国会通信　Ｎｏ.597

いよいよ事実上の選挙戦に突入。
先週の選挙準備関係の主な動きは以下の通り。

○14日（火）　水島広子総合選対総決起大会　　

　選対委員長として挨拶。会場の宇都宮市内教育会館は満員。
　立ち見まで出た。よかった。この日雨。天候悪し。さらに
　会場の駐車場は手狭。したがって入館するには大渋滞。
　そんななかで1200名を超える入館者。感謝。
　落合恵子さんの話がとても良かった。
　水島立候補予定者も明晰な力強い話。Ｖｅｒｒｙ　Ｇｏｏｄ。
　なんとかＶ２を果たしたい。

○17日（金）　おおはた章宏を励ます会

　日立市で行なわれた総決起集会に党代表として挨拶。
　大畠氏とは96年の民主党立ち上げをともに果たした仲間。
　また鳩山由紀夫と桃苑の誓いをした4人の一人。
　しかし対立候補が代替わりし、彼よりも若い新人が出馬。
　世代交代よりも政権交代を　と訴えた。
　明日はアイドル安倍幹事長が来るという。
　全力を尽くして当選してほしい。

○18日（土）　簗瀬・城東地区民主党トークライブ

　篠井・富屋地区国政報告会
　栃木1区は全国注目の選挙区。
　この日篠井の会場にはテレビ朝日が取材に来た。
　映像は22日（水）のスーパーモーニング(10ch)で
　流される予定。　ぜひともご覧下さい。
　午後7時にスタート。私が前座で３０分過ぎに水島到着。
　熱弁を振るう。この地域は農業が盛ん。農業問題にも言及。
　8時過ぎに話は終わり、質問タイム。4名の参加者から質問。
　熱心な聴衆を前に彼女はさらに語り続け終了は9時近く
　なっていた。


○19日（日）　菅代表来県に伴う街頭演説　宇都宮
　　　　　　　　　　　　同上　　　　　小山
　菅さん来県。宇都宮で新幹線で到着するのが午後1時11分。
　新幹線を乗り継ぎ　水島　山岡と二人の公認候補を支援する
　計画。菅さんの前座を務めるため、
　1時10分前から二荒山神社前で演説開始、10分で切り上げて、
　ただちに在来線に飛び乗り、小山へ移動、
　小山駅前での山岡候補の遊説に参加、演説終了後
　今度は佐野市に移動。めまぐるしかった。
　
○中塚ひでのり事務所開設式　（佐野市）
　完全落下傘と言われようと、彼の勇気と決断を評価したい。
　彼の決断によって栃木5区の不戦敗は避けられ、有権者への
　選択の受け皿は提供されたのだ。
　郷里伊丹市から母親が激励に来てくれた。ありがたかった。
　心細さを乗り越え挑戦する中塚君　新しい未来を切り開くために
　がんばってほしい。


【高速道路の無料化】

●自民党とのマニフェスト対決、そのなかだもっとも注目度が
　高いのが自民党の「民営化」か民主党の「無料化」か、といった
　高速道路改革問題である。

●藤井総裁の更迭を民・由合併隠しに使うなど言語道断。
　人事問題を政治的にもてあそんだ結果が、石原大臣対
　藤井総裁の更迭泥仕合。自業自得である。

●それはさておき、無料化か民営化かの問題、絶対に民主党に
　軍配が上がると信じている。

１　民営化は単なる手段でしかない。
　　小泉改革は、手段が自己目的化してしまっている。
２　目的は、国民のための道路の実現である。
　　今は高嶺の花どころか、最終的には公団の借金を
　　国民に負担させることなり、国民経済を圧迫する
　　無用の長物に絶対になる。
　　私はこんな視点から無料化論を断固支持したい。

●いま道路公団の抱える借金は40兆円。
　貸主は財務省の理財部、すなわち借金の原資は郵貯や年金
　掛け金など国民が貸し手である。
　もちろん　ただで貸すことはできない。だいたい年金の
　予定利率と同額の年４％程度の金利を毎年払っている。
　そして政府の計画ではこれを50年以上かけてで返済する
　こととしている。最短の50年としてもその元利払いは
　以下のように実に大変な金額になる。

　　元金　　　40兆円
　　利息　　　40兆円×年４％×50年＝80兆円
　　元利合計　120兆円

●政府の計画では　50年間で120兆円の負担になるのである。
　しかも、財投資金の利息は変動金利になっているから、今後
　景気回復とともにインフレにでもなればさらに金利は上昇する
　可能性大。こんな体制で自民党の道路族はさらに新路線建設を
　しかねないのだから実に恐ろしい事態が待っているのだ。
　
●民主党の提案は、一挙に世直し国債を発行し、道路公団の
　40兆円の借金を消し、そして公団は廃止、料金は無料化する
　実に大胆な提案である。

●いま国債の金利は安い。例えば現在30年物の国債の利回りは
　１． １％。平均２％（何種類かの国債を組み合わせて発行するから）で
　計算しても
　元金　　　40兆円　
　利息　　　40兆円×年２％かける30年＝24兆円
　元利合計　64兆円
　ですむのである。

●そのうえ　料金徴収の必要のなくなった高速道路は多くの出入口を
　設置でき、道路の規格も今よりも低位にして建設コストの大幅な削減が
　可能になる。例えばアメリカの高速道路は返金すると3キロごとに
　取り付け道路がついている。ところが日本は14キロに一箇所。
　だから隣町の先の先まで行ってインターに入るなどの使いづらい
　情況になっているのだ。

●民主党の無料化案こそ究極の経済活性化案である。


《参考》民主党マニフェスト（完全版）の高速道路関連

●道路公団を廃止し、高速道路を原則無料化します。
　地域でも高速道路を使いやすくし、物流コストの引き下げ、
　生活の利便向上をめざしてフリーウェイとするとともに、
　さまざまな「族お化け」がはびこっている道路を
　「つくる、利用する、管理する」それぞれの面において、
　地域と国民の手に取り戻します。
　
●道路公団廃止と高速道路原則無料化
　多額の投資をしながら有効活用されていない高速道路を
　生かすことで、地方を活性化するとともに、流通コストの
　削減を図るために、高速道路は、3 年以内に、一部大都市を
　除き無料とします。日本道路公団・本州四国連絡橋公団は
　廃止します。無料化によってコストが削減するだけでなく、
　出入り口を大幅に増設できることから、地方の高速道路が
　暮らしに生かせる道路としてよみがえります。高速道路に
　係る債務返済と道路の維持管理には、年間2兆円が必要
　ですが、現在、国と地方を合わせて9兆円に達している
　道路予算の一部振り替えと、渋滞・環境対策の観点から
　例外的に徴収する大都市部の通行料でまかないます。 
　　　 
　
●道路特定財源廃止・自動車関係諸税軽減・環境税創設
　自動車にかかる税金が、道路建設を優先するために高く
　設定されてきたことを踏まえて、道路特定財源を一般財源化
　するとともに、税金を大幅に引き下げます。平成17年度中に、
　道路特定財源の廃止法案と、自動車重量税半減・
　自動車取得税廃止の税制改革法案を国会提出して、
　その成立をめざします。
　同時に、将来の世代に良好な地球環境を引き継ぎ、
　また京都議定書の議長国としての国際的責任を果たすため、
　わが国産業競争力の維持に配慮した措置を講じつつ、
　実効ある温暖化対策として二酸化炭素の発生源に、
　環境負荷の程度に応じて炭素含有量1トンあたり
　3000円程度の税金をかける「環境税」を創設します。